2018年的雷克萨斯LC500是日本的阿斯顿马丁吗?

当我们将雷克萨斯LC500命名为2017年我们最期待试驾的汽车清单在美国，这不仅仅是因为我们倾向于对高输出、未来风格、六位数v -8动力的豪华运动跑车感到兴奋。而是因为它所代表的品牌。雷克萨斯的卓越之处在于——事实上，它已经建立了自己的身份——创造宁静而完美的工程车辆。他们制造的最后一款真正的运动旗舰是一款极其限量版的40万美元超级跑车，LFA，早在2010年。LC的售价仅为前者的四分之一(约9.5万美元)，但对雷克萨斯来说，它仍然象征着激情和驾驶热情的重要性，不仅体现在性能上，还体现在设计上。

LC首席设计师森忠雄(Tadao Mori)表示:“这是雷克萨斯的一张新面孔，造型更有活力、更有情感。”“从每一个角度看，你都能感受到高雅和活力的深度。”当你亲眼见到这辆车的时候，这一点就很明显了。突出的锁子甲主轴格栅看起来威胁和贪婪，寻求最大限度的气流进入发动机的燃烧室。

这是一款大型双门跑车，与传统跑车一样，由一个强大的前置发动机为后面的轮胎提供471马力的动力，在大约4.3秒的时间内从零加速到每小时60英里。比例是现代的，有棱角的，有形状的，在我们的眼睛里，刚刚好。在内部，LC进一步推进了品牌的新主题，但以不同的形式。雷克萨斯的内饰一直以来都很传统:内敛而内敛。这款车的内饰有华丽的仪表盘，几乎是潜望镜式的极简主义仪表盘，以及大量镀铬的拨动开关，既时髦又引人注目，就像法国新艺术风格飞船的驾驶舱。

这辆车可以在大约4.3秒内从零加速到每小时60英里。

“我们不想仅仅制造一辆赛车或展示一台机器。我们想要优雅地覆盖它，”森说。“有些人去健身房锻炼，想要炫耀。这辆车有一个很好的体格，但它总是精心打扮。它不想炫耀。”这种微妙之处最深刻地体现在LC沿着道路移动的方式上。我们有幸在夏威夷大岛的各种地形中试驾LC，它完成了任务，在山脉、潮湿的雨林、干燥的沙漠、初爆发的火山槽、大风肆虐的海岸线和偶尔的远郊蔓延中导航。

事实上，镇定才是LC真正的秘密。像大多数同类车辆一样，LC相当坚固，重量超过两吨。虽然它的灵活性是相当惊人的交通工具的质量，它从来没有抽搐，或不和谐。更重要的是，它在风格上有一种几乎是简洁的退缩。它是参与的，合作的，投入的，准备好执行你的命令，但从不以一种过分渴望或炫耀的方式。它会保留自己，直到被要求执行。

室内设计干净，极简主义美学。

这种谦虚的做法是基于日本的Omotenashi原则，即完美而不突兀的款待。“Omotenashi很难表现为一种形状，”Mori说。“但知道奢侈品是什么的人都明白，它包括被优质的材料、简单干净的设计所包围。像一个现代的房子;它欢迎你，也欢迎你的客人。”