广告试驾全电动宝马iX SUV，最新的特斯拉战斗机

宝马iX xDrive50是一款概念车。基于巴伐利亚品牌的激进的愿景iNext电动SUV模型-这是在2018年首次向我们展示的吗它的特点是一个大电池组，一个极化但未来的外观形状，以及一个超大迭代的品牌的标志性“双肾”格栅。它还拥有我们有幸坐过的最原始、最引人注目的当代汽车内饰之一(我们每年至少驾驶100辆新的运动和豪华车，所以这说明了一些问题)。

516马力通过一对电机驱动，一个在前面，一个在后面，以保证四驱的稳定性和性能，它还提供了出色的加速。iX xDrive50在不到4.5秒的时间内从0加速到60英里每小时，最高时速达到125英里每小时。我们知道这个终端速度是准确的，因为我们能够合法地在德国高速公路上体验它，因为我们结束了从米兰到慕尼黑的史诗般的公路之旅。

这款车是主要汽车制造商试图挑战特斯拉领先豪华全电动品牌地位的最新款。

更重要的是，它具有优良的隔音性能和电力的无噪音作用，在达到这些速度的同时还能保持完美的安静。也就是说，除了汉斯·齐默尔作曲这首歌在开机时播放，在我们前进的时候在音响里隆隆地播放。我们通过(可选的)30个扬声器的Bowers & Wilkins音频单元的输入，很容易就把它淹没了时髦的“四维”声音-将居住者置于噪音的沉浸中心，低音通过座椅振动，高音融入头枕。我们最近最喜欢的来自Native Soul, Jessie Ware和Darkside的歌曲听起来(或感觉起来)从来没有这么好。

这种良好的感觉可以归功于前面提到的小木屋。尽管我们中的许多人目前花在豪车上的时间减少了——因为我们为了应对大流行而在家工作——但我们仍然需要更多的车辆，要求它们不仅充当交通工具，还充当移动办公室、音乐厅、茧室甚至客厅。就像我们的家庭内部一样，我们要求这些空间能满足我们的需求，让我们感到特别和娇惯，也能保持对可持续生产方法的承诺。高端汽车制造商正在响应这些要求，宝马可能是最近一批汽车制造商中做得最好的。

一些人对特斯拉汽车的抱怨之一是内饰缺乏设计感(其他人喜欢极简主义的感觉)。尽管如此，宝马确保那些不喜欢特斯拉裸露内饰的人不会对他们的最新车型有同样的抱怨。

为此，iX的内部是一个喜悦和阴谋的瀑布。在我们的测试器中，绿松石绒面超纤维座椅(皮革和皮革也有)溺爱着我们，让我们想起了70年代“不安时代”(Era)童年时期的毛绒绒绒凯迪拉克和奥兹莫比尔，但它有更多的支撑，以及按摩和加热元件。天然木饰面中央控制台——带有背光触觉控制，可用于弯曲的、中央安装的iDrive触摸屏信息娱乐系统——感觉就像一个亲密、温暖、防污迹的回应，二十多年来，它一直在擦拭闪亮的黑色塑料上油腻的指纹。iDrive装置的玻璃水晶座椅控制器、变速杆、音量滑块和阻流控制器的重量和场合与百家乐水晶玻璃相当。自从捷豹的悬浮旋钮和旋转通风格栅问世以来，我们还没有在使用汽车的二级控制装置时发现过这样的乐趣。

在iX中驾车穿过意大利、瑞士、奥地利和德国的蜿蜒崎岖和青翠的风景同样令人愉快。通风的机舱缺乏一些更运动、屋顶更低的竞争对手的密闭感，部分得益于玻璃屋顶，通过使用LCD晶体可以或多或少地变得透明。

这是一款舒适的SUV，为了舒适而建造，因此缺乏宝马建立声誉的“终极驾驶机器”的触感(宝马仍然将这种触感运用到更运动的汽油动力m系列SUV中)。即使配备了可选的可调节空气悬挂和后转向系统，我们发现自己希望在阿尔卑斯山的大量弯道中有更多的触觉和抓地力，而在1982年的银扫帚世界锦标赛(顺便说一句，该锦标赛是在我们航行途中经过的德国度假小镇加尔米施-帕滕基钦举行的)中，像冰壶一样滑过弯道的感觉更少一些。也许我们会更满意即将推出的升级版ix -近10万美元的xDrive60。据称，这一版本的马力超过600马力，并在路况和性能方面进行了相关的增强，德国人将其迷人地称为“动力”。

从梅赛德斯-奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华车型，到捷恩斯和瑞维安等新贵，大量的全电动SUV很快就会加入特斯拉Model X和Model y等标准SUV电池车的行列。目前，近8.5万美元(底价)的iX xDrive50是我们最喜欢的车型之一，不仅因为它的性能和性能，还因为它对乐趣的绝对强调。没有一个人需要一辆豪华轿车。但以其目前的战略，这款新宝马已经成为我们肯定的东西想要让我们对电力的未来兴奋不已。