广告试驾全新的2018揽胜Velar

路虎只生产一种车:功能强大、配置精良的全轮驱动suv。在寻求扩大其产品范围的过程中，该品牌推出了一款全新的产品Velar，这是一款内外都令人惊艳的产品。就像美国的吉普一样，这个英国品牌诞生于第二次世界大战后。它利用军方开发的全地形技术，旨在将熟练程度和民用便利性与简单的工业设计结合起来。最初的路虎是用来载着贵族们在庄园周围穿梭的，不管天气如何。

棕榈泉的沙漠绿洲拥有类似的设计历史，但从建筑的角度来看。在本世纪中叶的繁荣时期，像A. Quincy Jones, William Cody, Donald Wexler和William Krisel这样的设计师利用标准化的工业材料——其中许多是为航空或其他军事应用而开发的——来创造漂亮而优雅的家园。真诚和功能性的设计，主要是作为催化剂，帮助生产城市的核心产品:高档好莱坞休闲。

因此对我来说，路虎选择在这里推出他们的新款高端中型车是有道理的。这种比较并没有以隐喻结束。路虎设计总监格里·麦戈文(Gerry McGovern)告诉我，科切拉山谷的建筑美学是他的核心影响之一。这是显而易见的，在周围走动，并进入维拉。这就像在沙漠中驾驶一所经过原始修复和更新的现代住宅。

在沿着州际公路安静地行驶，经过一系列严格控制的乡村转弯进入圣贝纳迪诺山脉后，我有机会体验了Velar出色的越野能力。我从狭窄的双车道上向右急转弯，在约书亚树国家公园(Joshua Tree National Park)附近，穿过数英里多岩石、尘土飞扬的丘陵小道。无论遇到什么样的地形，Velar都能泰然自若地应对。

谢天谢地，当我在细沙中失去牵引力，或者在爬过巨石时把一个轮子(或两个!)举到空中时，路虎越野教练会耐心地帮助我。事实上，Velar的可选空气悬架可以提升身体，提供近十英寸的间隙当然有帮助。虽然我们的干旱环境无法检验它的真实性，但它能渡过两英尺深的水的能力也令人印象深刻。

Velar在路面上同样舒适:安静，舒适，豪华，配有杀手级音响系统和出色的能见度。它吞噬了高速公路。

外观特性虽然Velar上的装饰很少，但它是温暖而诱人的，线条干净而直线，但却有一点点顽皮。车身像喷气式飞机座舱一样塞在后面。抛光铜口音突出圆滑的格栅和引擎盖。平台式门把手可以机械地伸出和缩回。比例刚刚好，有点像冰箱盒子的形状，但对于任何见过像密斯的范斯沃思(Farnsworth)房子这样的极简风格的人来说，这不是不可能想象的。

看看维拉设计流畅的内部。

内部功能“现代”(意思是“当代”)是三个可配置的彩色屏幕，在Velar的内部占据主导地位。仪表盘里的那个提供导航、信息和娱乐功能，由方向盘上的一个圆形拇指轮式开关控制。前排座椅之间的两个面板是触摸感应的，可以像平板电脑一样捏捏和滑动。上面的显示屏显示的信息与仪表板显示的信息大致相同，但面向的是乘客。下层控制着加热、空调、加热和冷却、按摩座椅，以及复杂的全轮驱动系统。

完美的皮革线条，平坦的仪表板。拉丝铝装饰了扇形门板的内部。金属屏幕像遮阳板一样被巧妙地刺穿，看起来像扬声器盖上的珠宝;仔细看，你会发现一个厚颜无耻的英国国旗图案。对于那些喜欢车内无皮革的人来说，路虎已经委托丹麦纺织公司Kvadrat制作了一种柔软的羊毛面料，这种面料在阿恩·雅各布森(Arne Jacobsen)的老式扶手椅上感觉就像在家里一样。

引擎对于D180和P250, Velar采用了路虎熟悉的“Ingenium”系列发动机。P250基本型配备247马力涡轮增压四缸汽油发动机。稍微高档一点的D180S配备了180马力涡轮增压四缸柴油发动机。最顶级的是380马力的增压V6发动机，搭载在P380S上。

柴油是燃油经济性冠军，每加仑30英里的高速公路等级。V6发动机是动力十足的。涡轮气体模型是金发姑娘，介于两者之间。

Velar的门把手可以机械地伸出和收回。

卖点我驾驶了三款Velar车型，从5万美元的P250到5.7万美元的D180S和6.5万美元的P380S。每一款车都有价值数千美元的选择，预计将面向该品牌的大多数客户。为了获得完整的路虎体验，我会选择V6，尽管我可能会放弃足够多的选择，让它达到我测试者的9万美元以上的价格点。但Velar是如此可爱和合适的尺寸设计，几乎不可能出错的任何版本。

路虎从一开始就一直致力于这种现代设计语言，但似乎他们已经达到了这款车型的顶峰。品牌深知这一点。一位负责产品规划的高管向我透露，他们预计这款产品将成为该品牌的畅销产品。我愿意相信他们是对的。而南加州和棕榈泉，肯定会是他们最强大的市场之一。