城市规划者如何应对气候变化

从设计的角度来看,城市是一个独特的位置当谈到气候变化。全球最大的排放源之一,他们也非常容易受到其后果。根据一份报告,全球70%的城市已经处理气候变化的影响,和几乎所有的城市面临一些风险。但他们也可能改变的有力推动者。政策在国家层面已经缓慢在大多数国家,但城市有权做出有意义的土地利用变化和分区,交通、绿色空间和能源政策。

纽约和东京等大城市努力雄心勃勃的环境主计划,但是小城市也有作用。在丹麦,哥本哈根成功利用变量风能、努力的一部分成为第一个碳中性的城市到2025年。现在,丹麦能源署向中国出口,技术,当这样的解决方案是扩大国家或全球范围内,可以影响巨大的。

建设城市的,因为很多在中国,应该提供一个机会来创建环保、健康环境。但海岸线改造现有的基础设施,社区,和建筑,并创建适应计划也很重要,但更加困难。只有不到一半的欧洲城市适应气候变化计划到位;在世界范围内,只有18%的人口超过100万的城市。

柱身景观建筑与波士顿的城市发展综118高手论坛合弹性波士顿港的愿景,发展公园,林荫大道,和娱乐空间,这将有助于吸收雨水,缓冲风暴潮、码头资产和提供更多的访问。因为波士顿非常容易受到海平面上升和极端气候事件会影响低收入社区不成比例,该计划还寻求解决环境权益。

照片:由花茎

然而,另一些人则重视增加弹性。波士顿先驱总体规划花茎适应和改变47英里的海岸线,例如,将增加访问城市开放空间和保护在大洪水事件。应对洪水风险的好剑,西班牙,城市规划者打开Deusto运河,使Zorrotzaurre半岛变成了一座岛屿。运河及其植被银行现在让河水流过,减少水位计。

这些项目并不总是大规模,甚至由公共部门资助的。在550年麦迪逊在纽约,最初由菲利普·约翰逊于1984年设计,改造将达到LEED白金标准并提供访问社区最大的公共绿色空间。原来大小的两倍,550年麦迪逊惊人的新花园和水功能,由Snøhetta重新设计,不仅是一种资产建立租户和居住者,但公众。

“私有公共空间一直是重要的在纽约,”米歇尔·戴克说,伙伴和Snøhetta风景园林学科主任。118高手论坛这个想法是“提升现在人们更关注气候变化。”,研究表明,接触大自然改善身心健康和生产力,健康已经成为一个中心话题过渡到绿色城市。

Snøhetta大修的街景画在550年菲利普约翰逊设计的新York-originally麦迪逊1984 -扩大公开开放空间的大小,超过21300平方英尺。花园里,有一个惊人的水特性和pollinator-friendly种植,将成为最大的绿地市中心东社区。

呈现由Snøhetta

人们如何通过城市也排放和人类健康和幸福问题十分重要。附近密度、多模式交通方便、空间不同nonvehicular交通和污染都必须被考虑。这意味着寻找新的方法来使用我们现有的驱动汽车基础设施和优先micromobility,安全、适宜步行的社区,和最后一英里delivery-not自动化车辆。

这些原则驱动的设计丰田纺织城,一个175英亩的实验富士山山麓的设计与大合作。由氢燃料电池提供动力、地热和太阳能,该计划设想一个清爽的逻辑类型之间的股权流动性,人,和自然。

道路分割为三个目的,为更快的机动车辆指定区域;致力于micromobility休闲长廊,如自行车、摩托车和其他个人交通方式;为行人和一个线性公园,植物群和动物群。道路周围编织3,围绕一个院子的城市街区。结果是一个安全、户外空间只能行人、周围建筑仍然是很容易的。

在大计划丰田编织的城市社区围绕户外庭院设计允许行人安全、和平与自然交互。建筑可以访问和由交通流量在街上,和交付将通过“matternet”,到达一个地下隧道网络,使某些服务。

照片:由BIG-Bjarke英格尔斯集团

理想的设计师开始想象历史大城市之前引入汽车。“我们的主要结论是,当你需要更少的空间汽车、停车场、空转,你会得到更多的空间对于人与自然,“莱昂罗斯特说,项目的合作伙伴负责,明年开始它的第一阶段。随着越来越多的个人电动运输模式出现,大的设计对丰田有深远的影响对现有城市交通基础设施和方法,反过来,减少排放。“城市已经一次又一次地证明他们可以改变他们的流动模式,“指出罗斯特。“这的确是一个问题的改造街头。”

像超级公司,然而,经济和环境可持续发展意味着在现有的基础设施,个人汽车是主要的交通而反思模式如何可以更有效地使用,公共政策主管艾米丽链说超级运动股票,该公司的一个部门,匿名的见解关于交通和流动性。“我们知道我们不能让道路更大,“这将导致更多的汽车和拥挤,她说。

这是该公司的一个原因是研究多模式交通作为企业的一部分方法;它已经添加跳电动自行车股票,支持更好的自行车基础设施,最近推出了一个应用程序,可以帮助乘客同步各种腿(电动自行车训练Uber,说)的路线。“愿景是能够简化无缝体验,“链说。

城市之间的桥梁技术和物理也进展的关键。更多的技术innovations-buildings或车辆监控和继电器实时空气质量或交通堵塞,人们帮助从交通到能源使用效率更高,和愉快的。但是收集和共享这个数据是至关重要的;透明度是必须的如果绿色城市出现。

超级运动,例如,可以提供关于如何以及何时匿名数据集流量正在通过一个特定的城市或社区。分析这些趋势随着时间的推移可以帮助决策者解决僵局或评估拥挤定价如何工作,链说。加州大学伯克利分校、数据科学家利用旅行时间为海湾地区创建一个工具,就像一个Waze燃油效率。

让人们的个人汽车和骑排放来自不会移动针,但它能帮助我们远离的想法car-centric街景画通过抑制汽车保有量和减少停车的需要。个人汽车设计的时代已经结束,链说:“未来的城市将建成的人。”

应对气候风险,城市规划越来越必须由人类健康和福祉和技术能够支持活力和verdant-urban设置。“这是诱人思考未来的城市非常银翼杀手和科幻,”大的罗斯特说,“但这是一个转折点在我们的项目我们意识到真正重要的是开放空间,干净的空气,和与他人联系。”