独家抢先看理查德·布兰森Hyperloop推进豆荚

当理查德·布兰森第一次描述了Hyperloop概念早在2012年,他谈到了一个新的交通方式能够显著减少行程时间。速度高达每小时600英里,从洛杉矶到旧金山旅行将在45分钟内完成;斯德哥尔摩赫尔辛基约30。近10年之后,维珍Hyperloop——工作的几家公司hyperloop技术接近降低旅游未来的未来。

设计一个全新的公共交通形式,当然,是复杂的,所以,如果不是比使其功能。“是远远超过从一个地方到另一个地方,但它也,”莎拉Luchian说处女Hyperloop乘客体验主管,使广告独家首先看看创建Hyperloop”吊舱所涉及的设计和架构。118高手论坛”“毫无疑问,有些人会骑的新奇,但我们必须假定人们会不止一次。在那种情况下,你不希望每天的铃声和口哨声。我们必须平衡我们可以创造了与我们应该创造。当人们把信仰放在新技术他们不习惯,他们不一定要感到印象深刻。他们想要感觉熟悉。”

空中渲染显示了外部的孟买,印度,处女Hyperloop站。

为此,设计的目标时创造的东西,最重要的是,旨在交流安全和舒适,不会使人类适应它可声音,新鲜空气(或它的香味),自然光线,绿色植物。涉及工作传达信息,甚至情绪多重方式,“承认视觉是重要的但不是唯一的事情,”Luchian说,负责一个设计团队,包括西雅图的设计公司爱尔兰人设计室内豆荚;声波工作室人为音乐,声音设计处理;和嗅觉的品牌公司12.29,这样就产生了嗅觉设计。哥本哈根,伦敦、巴塞罗那,和纽约的设计团队大以比亚克英格尔斯为首的监督站点的外观和感觉,或者“门户”。

平台将是未来而简单的导航,为便于旅行。

所有团队的一个主要挑战是列车的总缺少窗户。“电梯以外,大多数人没有经历过没有窗户的空间移动,“克林特规则说,爱尔兰人的创意总监,它实现了一个动态环境照明系统直观地打开空间,模拟一天的时间,并创建一个微妙的前进运动。中性的灯光和暗色的相互作用,与此同时,努力减轻典型的混乱和压倒性的通勤的经验。创建一个大型虚拟“天窗”周围的阳光,调整在一次的进步帮助缓解乘客通过旅行。“我们的设计以灌输肯定和信任和信心不断安抚乘客,“说规则。“这意味着结合熟悉点了点头从其他类型的运输与意想不到的接触点新的东西又直观。不能因此科幻或外星人,乘客不知道如何回应或东方的经验。”

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另一个限制因素是豆荚的紧凑的尺寸。爱尔兰人旨在优化空间划分成两个区域:一个“时刻”区,乘客可以自由走动的内部,和一个“静态”区,乘客可以放松在座位上或社交活动。座位都嵌入”到“floor-straddling机械和空调系统,在“地面”中心通道——减轻任何幽闭恐怖症和支付额外的7英寸的坐在空间。

涉及的设计师想要与他们的乘客“灌输信任和信心”,这意味着“结合熟悉的设计方案,同时还包括新的直观的增加空间。

创造听觉体验,人为音乐研究声音如何在改善健康和健康中发挥作用。公司采用声波技术,如混响让pods感觉大,为了缓解摩擦和焦虑与高速旅行有关。“正确的声音可以解决大量的问题,从隐私和晕动病油然而生的安全性和冷静,”乔尔·贝克曼说,人为音乐的创始人和首席作曲家。”的声音语言Hyperloop灌输信心,安全,和清楚你“感觉”而不是“听到”。“如果你听到一个特定的节奏,Luchian指出你的心跳可能节奏同步,当人们的心跳是相似的,他们可以同步,也平静了。用户界面的声音,与此同时,将乘客与直观的手势,引导他们通过经验和图纸只有最低限度贝克曼所说的“遗留的声音,”丁等门信号你到来。“我们知道我们是正确的,当你不注意声音:界面人性化的方式都是新鲜的和熟悉的,”他说。

设计团队添加一个虚拟的“天窗”创建周围的阳光。

的团队,当然,由于COVID-19做了一些调整,尽管Hyperloop预计不会为另一个五年首次亮相,至少。“到那时,我们将击败了病毒,但公共卫生始终是一个重要的特性,“Luchian说。“所以设计将响应实时变化的条件。“Hyperloop达到这一目的的手段可以改变科技changes-maybe pod少,Luchian说,或者新的声音,以满足乘客的不断发展的需求。“但是,总的来说,我们渴望一个温暖的,以人为中心的乐观的未来,”她说,“而不是无菌,冷,讨厌的环境,已经成为很多运输的标志。这是即将结束。”