Alef航空,创业在加州圣马特奥市,刚收到美国联邦航空局的特殊适航认证的飞行汽车模型。该公司尚未宣布一个交货日期,要求驱逐150美元300000美元的模型a .车辆特性drone-like内部螺旋桨和承诺的200英里对土地和110在空中。认证指出,这并不是第一的飞机,但Alef声称第一driveway-friendly的优越性,公路上电动车与垂直起飞和降落的能力。飞行汽车已经到达下一个开发阶段。
政府称这种类型的飞行是eVTOL或电动垂直起飞和降落的飞机。(这些是中发现什么回到未来:第2部分,的电影启发Alef的创始人)。科幻迷恋在飞行汽车初创企业是很常见的:这些都是梦想家和月球探测器的工程师,而不是你的日常城市规划者。在科技时代,“飞行汽车”代表一个热门投资甜一个尚未实现的太空时代的浪漫的承诺。但有多少提出Jetsonmobiles接近经销商很多比餐巾草图吗?
最合理的市场比Alef有不同的任务,其模型是私有制和个人使用在路上和在天空中。大多数eVTOLs附近生产将成为服务的一部分运送乘客从机场到城市中心交通,不通过。现代子公司超自然的承诺生产的SA-1 eVTOL到2028年,与全自主飞行城市旅游作为生态系统的一部分,它结合了汽车、飞机、摩托车和中间。现代的繁杂的制造技术使得这个时间表,并与robot-dog-maker波士顿动力公司合作。
Joby航空公司是在eVTOL当中比较罕见的一个公司:它有一个生产飞机,1.31亿美元的政府合同,从丰田和投资,Uber,捷蓝航空。今年6月,该公司收到了联邦航空局批准首次飞行试验生产原型飞机,和在2021年通过SPAC-soared stock-released。Joby公司飞机有六个转子,在审判,飞155英里一次充电。如果一切按计划进行,Joby公司将为美国空军提供单位明年,这使得第一eVTOL交付。
阿切尔午夜是另一个空中巴士没有沥青的愿望。12-rotor电动飞机是为了跳的人在20英里延伸城市拥堵。得到它有一个小屋,船长座位阿切尔希望与自主技术消除。美国联合航空公司已签署合同购买的午夜短途使用只要2025,尽管监管变化分类最eVTOLs不同类别需要比标准认证轻型飞机。
飞行汽车的状态是什么?除了Alef及其使命把飞机放在车道,大多数“飞行汽车”eVTOLs没有公路的愿望。甚至Alef仅仅是追求认证模型的“低速车辆,”限制在25英里行驶道路。
