未来的高速公路必须看起来像这样

休斯顿的开幕纪念公园刚刚庆祝了一个大规模基础设施项目。的空间,这是最大的荒野公园在休斯顿,自1924年以来一直向公众开放。但在1940年代和50年代,随着汽车的增加,城市的重要性超出其传统的核心,公园被视为一个逻辑的地方找到了一条六车道的大道,连接市中心区与新兴郊区地区。像许多那个时代的基础设施项目,这道路,纪念碑,幅度广泛铺设路径通过充满活力的公共空间,公园平分成两个截然不同的和不同的部分,上面下面的公路和一个。现在,非常受人尊敬的景观建筑设计公司118高手论坛尼尔森·伯德Woltz、工作与公共/私人伙伴关系,推出了一个大胆的解决方案来弥补这些问题,可能被视为一种新鲜的其他城市效仿的典范。

高速公路的鸟瞰图显示它分裂公园的地形。

照片:尼克·哈伯德

“全面计划我们的想法是创建一个大规模的土方工程,跨越六车道的高速公路,”托马斯Woltz该公司的所有者广告。“所以我们设计了四种高性能混凝土隧道抛物线arches-extremely强大的几何图形,然后把土覆盖它们。”结果。像高铁在纽约,一个新的城市地标,将枯萎之基础设施转换成一个新鲜和令人信服的公共空间,友善的大陆桥。“(大小)38英尺,是一个山在休斯顿,因为它是一个非常平坦的城市。所以有新观点,真的很神奇,Woltz说引用新的垂直限制的建筑环境。“我认为人们将聚集观看日出,当天晚些时候,看着它集。这样的话,你连接人们彼此但也连接到更大,提醒他们我们都共享这个星球。”

大陆桥和周围草原将能够削减每年14.2吨的二氧化碳。

呈现:纳尔逊·伯德Woltz Courtesty

该计划不仅为人们创建一个新的轨迹和连接器,但对于野生动物。不再野生动物会试图避开了一条六车道的高速公路漫步通过他们的栖息地。新开放的Cyvia梅尔文沃尔夫草原也主动创造景观的一部分,可以容忍极端天气干旱,飓风,洪水,而感受到气候变化的影响,越来越多的瘟疫。

纪念公园是独特的因为它的中心位置和大小;在1500英亩,休斯顿城中最大的绿色资产几乎是纽约中央公园的规模的两倍。通过促进公园的生态,可持续平衡保护与休闲机会供公众欣赏。

呈现:纳尔逊·伯德Woltz Courtesty

Woltz和他的团队进行了深入研究,了解环境;它如何改变了和操纵千禧年以来土地被原住民定居,欧洲殖民者,私营业主,和城市规划师;以及如何最好的重塑,重新,重新构思解决这个历史以及当前和未来的挑战。“这是我们的解决方案的大胆的21世纪的混合达到回数千年生态系统的热带稀树草原,干草原,草原和湿。达到回深历史、生态历史,找到最弹性的解决方案。所以它变成了一个高性能的景观,也是一个真实的,甚至古代德州本地生态系统,”Woltz说。“在我看来,这是绿色/灰色的胜利。”

大陆桥的揭示及其附带的风景也许是最明显的公园最近的变化,但这些空缺帽只是第一个十年的总体规划,Woltz与这座城市和他的团队开发了。“还有更多come-miles骑小径,运行轨迹,栈道,和一个实际的纪念第一次世界大战的士兵为未来的阶段,这些都是“Woltz说。