图像可能包含运输车辆摩托车机器和说话
哈雷戴维森将模型的新的电动摩托车,LiveWire,城市在美国和欧洲得到反馈的常客。
汽车

哈雷戴维森将LiveWire摩托车,光滑无比

七个问题哈雷顶级设计师对公司新的电动摩托车

上周,哈雷戴维森公布了电动摩托车的原型测试,计划在美国和欧洲。这是一个激进的离开公司,这使得一个名字为自己多年来建立自行车与强大的内燃机。LiveWire加速在四秒内从0加速到60英里,且费用之间能够行驶80英里,但它如何执行同样重要的是它的样子。金博宝188app网址问柯克拉斯穆森公司的样式管理器,来描述设计过程。

金博宝188app网址建筑消化:你从哪里开始在创建电动哈雷的外观吗?

柯克拉斯穆森:那么多的设计主要集中在motor-our名字,毕竟是哈雷机车汽车公司。我们把LiveWire电动马达底部的摩托车和重音银色外壳。我们安装它纵向,横向,这是其它电动自行车制造商。这一决定意味着我们必须添加额外的齿轮。但这实际上是一个长期的受益。

广告:在结构上有什么独特的LiveWire呢?

基米-雷克南:我们使用一个轻量级wishbone-style铸铝框架和三个明亮的银色汽车现在摩托车相当于飞行buttresses-below帧。我们跑的框架和车轮设计通过一个优化程序,除去不必要的材料。帧只重14磅。看起来有骨骼,但它是非常强大的。

广告:你试图隐藏电池吗?

基米-雷克南:一大盒电池不是视觉上引人注目的除非你是现代主义,我认为这对我们来说是危险的。所以我们周围的电池框架。它们坐落在一个密封的铸铝容器,也提供一个构造函数。

哈雷设计师引用元素从公司的以前的模型,Rasmussen说。前轮一英寸比后面的帧定位以这样一种方式,创建了一个骑马的感觉,不,摩托车。

广告:排气管和汽油,你不必担心什么其他事情在设计电动摩托车?

基米-雷克南:我们不用担心热量从发动机和如何影响骑手的经验。我们也不用担心噪音,因为电机是相当安静。但这可能是一个负面的为我们的客户。

广告:是摩托车的噪声部分设计?

基米-雷克南:绝对的。我们的设计有三个试金石:看,声音,和感觉。声音反馈的骑手时的一部分。幸运的是,事实证明,这两个定位时,我们使用的齿轮马达创建一个非常独特的一种whir-which喷气式noise-kind是一个幸运的意外。我们不得不修改它它太但我们一直非常积极的反馈如何听起来。

广告:为什么包括看起来像一个油箱电动自行车吗?

基米-雷克南:我们觉得我们需要一些符号连接这摩托车我们其他的设计。顶部的封面LiveWire覆盖电子、电池和看起来像一个设计我们Sportster模型之一,但它的长,有一个下降的鼻子让人想起XR选手。

广告:将摩托车形式在某种程度上遵循电动马达的功能吗?

基米-雷克南:你可以让一个电动马达的情况下可能呼吁完全独特的东西,一个疯狂的独轮车陀螺仪。但我们有历史和忠实的顾客与我们的设计。作为威利·g·戴维森著名所说,“形式服从功能,但是这两个报告的情感。”

由于没有需要排气管,哈雷设计师能够创建一个光滑的屁股的摩托车。