每一天,纽约市的L训练带来了估计有400000名乘客之间四轮轻便马车百汇,在布鲁克林的Canarsie社区和第八大道(在14街)在曼哈顿。大约275000的工作日乘客使用火车穿越区与区之间,旅游在东河Canarsie隧道。但一年后,通勤者把地铁变成一个移动罐沙丁鱼每天早上和晚上将别无选择,只能分散。
当桑迪飓风席卷了这座城市2012年,隧道被淹水,为了修复的损害,贝德福德大道之间的服务(布鲁克林站的靠近曼哈顿)和第八大道将暂停高达15个月2019年4月开始。
MTA安抚流离失所的通勤者的计划吗?增加的频率附近的J, M, Z,和G列车;提供免费在布鲁克林的某些行之间的转移;和添加新公交车道和限制威廉斯堡桥。在曼哈顿,公交专用道将被添加到第14街和13街将得到额外的自行车专用道路。临时渡轮也将航天飞机乘客直接从曼哈顿的威廉斯堡。
但根据经验,许多纽约人怀疑MTA的计划。“最好的一天,很难得到,火车上,”贝基说前威廉斯堡的居民最近搬到了曼哈顿预计关闭。“如果你在金属马具工匠或贝德福德,在高峰期,忘掉它。我不知道他们会怎么处理所有这些人。这似乎是不可能的。”
当然讨论人逃离该组织和威廉斯堡现在,之前他们面对来自地狱的高峰期。Dolker,指甲修饰师在当地时尚维克指甲沙龙宝贝,说,相当多的客户告诉她关于他们relocate-which可能影响业务的计划。“我们有很多顾客住在附近,很方便他们过来,因为没有很多钉子的地方在这里,”她说。“但如果L关闭训练,我想他们会搬出去。他们要为他们找到一个方便的地方。”
这将成为新的正常吗?
很容易预测的大批年轻gentrifiers人定居在L上的列车线在过去的几年里,但许多人不积极准备拔出他们的生活。感觉很多剧院(怀疑穿梭巴士、渡轮、或其他任何补充还没有实际操作的运输方式)计划依赖于J, M, Z火车让他们上下班。
“我的来回走到我想是否搬迁,“汉娜说作者通勤从该到她作为一个布莱恩特公园附近的办公室经理的日常工作。虽然她走到另一个地铁线路是足够长的时间在坏天气“痛苦”,她说,“我不想动。我可能会重新评估的时候有点接近,但现在我的计划是至少试着坚持到底。”
詹姆斯,Bushwick-based时尚编辑和设计师,并计划在移动,但这并不意味着他完全离开小区。“我的室友和我正在寻找一个更好的和更大的地方,”他说,“接近J和M的火车。”
当哈拉,一所新学校学生和常规L火车骑手,刚搬到布鲁克林,她有远见选择公寓,相当接近m .然而,她是担心影响关闭对那些远离交替地铁线路和不能随意移动。“我知道有些人生活在东纽约和布朗斯维尔,这些人我更担心,”她说。“他们不能移动,尤其是如果他们的项目。他们要住在城市和不能迟到。”
这么远从关闭,哈拉承认她还是“否认”,这正在发生。当然,一年的时间可以发生很多事情,但有一件事似乎相当肯定的:纽约人会相信可以绕过L当他们看到它。Hailey,最近威廉斯堡移植,总结起来很简洁:“它会吸。”
