有无数的人任何旧火车保留一个无法抗拒的魅力。但费迪南德麦哲伦,溢价总统出处,将所有其他具有历史意义的铁路车辆的羞耻心确实,它是唯一的乘客有轨车曾经被定为国家历史地标。空军一号的一天(一天,请注意,之前被认为是足够安全飞行了总统定期),这是一个奇迹的盛况,目的和情况。“火车爱好者年轻人和老年人都是敬畏的,它甚至存在,更不用说与原来的完成,家具、固定装置,织物和设备,”里克•奥尔森说,迈阿密的执行主任黄金海岸铁路博物馆,10-room车在哪里公开展示在一个特殊的训练了。
构造成一个私人有轨车由铂尔曼公司,1928年命名的传奇探险家麦哲伦在1942年退出服务为了完全重建和定制的富兰克林·罗斯福总统。虽然只有84英尺长,15英尺,宽10英尺高,它包含独立的总统和第一夫人的卧室,两间客房,一个饭厅/会议室和一个观察休息室。不仅有其国,屋顶,地板和后门护套钢总是及其与种防弹玻璃,窗框密封它已经提供了两个逃生舱口。
结束与一个私人训练,包括行李汽车,汽车工作人员和通信车,睡觉有时被取而代之的是医院的车,麦哲伦可以作为名副其实的白宫wheels-a回荡堡垒。作为“美国总统铁路车1号”,它优先于所有其他轨道交通。
汽车的大量建设的285000英镑,这是最重的客运轨道车建在美国States-saved从某些毁掉半个世纪后。在1992年安德鲁飓风重创南佛罗里达,没有多余的黄金海岸铁路博物馆,粉碎的钢支撑梁火车到麦哲伦。的车,一个奇迹,受到相对较少的结构性破坏,能够完全恢复。“现在我们有了一个新的小屋跳跃更强,”老博物馆的董事会成员约翰·麦克莱恩说。“这钢与钢筋混凝土柱,加上一个双屋顶和火车你可以打赌它是唯一在飓风百叶窗的存在。”
罗斯福在麦哲伦行驶超过50000英里,喜欢以一种悠闲的旅行每小时35英里。他最后的火车是3月30日,1945年,当他前往白宫,在温暖的泉水,格鲁吉亚。他的命运与他死在那里骑4月12日的中风的影响。当麦哲伦的防弹窗户无法删除,以适应他的棺材,它必须在另一个铂尔曼的车,当时隆重放置在葬礼上火车去海德公园,纽约。这是总统的遗孀,埃莉诺,谁骑在Magellan-now可悲的是,对于总统的第一次,也是仅有的一次生命,第二辆车从后面。
