65英尺长的纵帆船叫什么?“我管它叫船，”船主说。“我称她为游艇，”设计和建造她的纳特·本杰明(Nat Benjamin)说。不管你用什么词，朱诺像海豹一样光滑，也一样适合航海。建筑师说:“你可以通过观察停泊的船来挑选Nat的船。彼得·谢尔顿，他和他的搭档，李·f·明德尔,定制朱诺该公司的甲板和客舱空间。“它们有目的性的比例，坐在水里的姿势也很漂亮。比起其他船只，它们看起来更像是属于那里的。”
曼哈顿的一对夫妇也是这么想的。他们是玛莎葡萄园岛的兼职居民，他们很欣赏传统的木船——从划艇到双桅帆船——本杰明和他的搭档罗斯·甘农(Ross Gannon)从马萨葡萄园岛推出甘农和本杰明海运铁路公司他们在岛上的船坞。本杰明负责设计，两人合作施工;他的妻子说，两人都是“用老式方法建造的纯粹主义者”。
40多年来，大多数船只朱诺船的尺寸是用玻璃纤维或金属建造的，而木船似乎正在走向灭绝。现在，由于甘农、本杰明和其他一些志同道合的传统主义者的努力，从希腊划船船到美国快船的所有材料都用到了木材，这种材料正在重新受到人们的青睐。
丈夫在长岛长大，很早就开始航海。在他40岁生日的时候，他决定给自己买一艘船——或者游艇，如果你喜欢的话——并和管理G&B船厂的大胡子男人们聊了聊。“设计一艘船就像设计一所房子，”本杰明说。“你讨论你的需求是什么，你想去哪里。然后与其他船只进行比较。”本杰明偏爱双桅帆船，这种船易于操作，而且至少有两根桅杆，一艘易于操作的船似乎正适合一对有两个孩子的夫妇，一个男孩和一个女孩，现在都十几岁了。
由于一家人计划横渡大西洋，甚至有一天环游世界，本杰明设计了这艘重达9.5万英镑的游艇朱诺要足够坚固，经得起汹涌的大海。木材主要来自苏里南，而青铜配件则是在马萨诸塞州的萨默维尔制造的。虽然朱诺虽然拥有雷达和卫星导航系统，但她没有本杰明所说的“许多高科技小发明”，比如电动绞盘和复杂的空调系统，这些小发明让许多其他游艇都困在码头等待维修。“在这件艺术品的制作过程中，没有一点多余的东西，”明德尔说。“当你在这样的船上时，你会意识到你不需要安全感。”
一艘优雅的游艇在甲板下应该有同样优雅的空间，这对夫妇依赖于谢尔顿和明德尔，他们曾设计过他们的几处住宅。“造船商应该得到大部分的赞誉，”明德尔评论道。“我们在那里把所有的部件粘在一起，让她尽可能漂亮有用。”建筑师们帮助确定了机舱空间的使用方式——有四个睡眠区域——以及它们的外观。由于银色巴厘岛和安吉丽木的色调偏红，设计师用鼠尾草绿来平衡空间，这种颜色延伸到从毛巾到酒杯的所有东西。“绿色中和了木材的丰富性，创造了一种更均匀的体验，”明德尔解释说，“一种近距离休息的体验。”
别被骗了朱诺优雅的空气。她已经在加勒比地区的比赛中获得了连胜。“船总是雌性的，”丈夫说。“每个人都有自己的个性。”是什么朱诺“年代?稳定，但不沉闷，准备在起跑线上测试她的勇气。
