“如果你构建它,他们会来,“古话说;虽然可以比喻词应用到任意数量的追求,它的重要性是美国交通相当字面的上下文中。如果您添加车道高速公路稀释交通,减少汽车排放,已经证明,结果将是更多的司机。为什么不利用这一现象,行业中所描述的“诱导需求”刺激运动的替代方法,哄骗人的汽车,或到更加可持续的选择吗?
近年来证明什么是可能的创造综合公共交通系统,减少对化石燃料的依赖。看看欧洲灵感:在哥本哈根,自行车比汽车自1970年以来首次;在巴黎,安妮·伊达尔戈市长已承诺€1亿(约1.07亿美元)使城市”bikeable由2026年的100%”。在荷兰,公民几乎周期的平均2英里,每天约有400000人把自行车和火车工作时间上下班。如果世界多数的跟进,我们的年度全球碳排放将会暴跌。
然而,可持续交通网络滞后大大落后于美国,mass-motorization,低车辆税,和郊区蔓延共同创建一个人口严重程度。结果是一个国家最高的人均对全球气候变化的贡献。COVID-era,事情变得更糟:自2020年以来,美国人大体上避免回到巴士,地铁,通勤铁路,和渡轮,全国交通系统受到安全生产和操作问题,加剧本已减少了客流量。
“交通资金在这个国家主要是面向扩大轿车底盘基础设施,我们需要投资于替代任何接近达到我们的气候目标,”斯蒂芬妮Lotshaw说TransitCenter执行主任,基础推进可持续的交通在美国。“最终,它是关于鼓励人们认为骑自行车是一个可行的运输方法,和实现的唯一途径是创造安全、功能替代基础设施。”
那些著称的荷兰人,骑自行车文化和高效的铁路系统,把两个在一起是显而易见的。支持的政府注入€4.41亿(约4.72亿美元)到一个有针对性的改造计划,扩大自行车停车设施,它们始于2012年,此后一直实施,无缝bike-and-ride系统已经成为简单的黄金标准,聪明,和高效的城市交通。专注于“first-and-last-mile”问题,描述了如何快速旅行的困境距离交通枢纽,然后从到达站的目的地,荷兰安全和方便问题的解决already-biking人口通过自动化,一刷自行车车库配有现场维修服务,例如在主要交通枢纽站和容易。(地下自行车车库在乌得勒支的中央车站,世界上最大的同类设备,拥有22000辆自行车。)
但在美国,关注自行车停车基本上会本末倒置。建立专门的自行车骑手必须的临界质量第一,绝非易事。调查显示,安全是第一障碍阻止美国人选择自行车作为交通工具的方法,与缺乏停车。尽管挑战是显而易见的,在全国大多数城市和城镇缺乏可接受的替代交通工具的基础设施如人行道和肩膀,更别说保护自行车道。
幸运的是,一个社区的冠军已经出现来帮助解决这个问题。遍及全国的倡议美国自行车联盟的自行车友好的美国项目和奖励,鼓励城镇、企业和大学“bicycle-friendly轴心,正努力改变我们的心态在全国范围内。“我们支持小事件在一个社区,可以帮助人们思考的可能性的自行车基础设施,像自行车停车场牛仔竞技秀的父母和他们的孩子,或bike-train-to-school程序,”阿米莉亚海王星说,项目负责人。“这就是你开始建立自行车文化,我们的目标是:创造更多的需求在城市或城镇投资决策者在自行车基础设施。”
在过去的十年里,美国主要城市像纽约已经创建的bike-and-pedestrian安全空间,通过项目等布隆伯格市长的绿色纽约和市长德Blasio的愿景为零交通安全程序,关闭街头汽车和安装在某些社区保护自行车道。但是该系统是不一致的。
”是一个整体的转变,需要在我们感知骑车人:他们应该高举而不是视为二等公民,”怀特说,长达数十年的自行车提倡世卫组织目前正在执行主任公园和落后于纽约。“联邦政府允许城市分配多达50%的为自行车和行人项目基础设施建设资金,但现实是,国家一般支出只有4%。钱就在那里,有灵活性,但有这样的惯性,在很大程度上存在国家运输水平,我们还是1950年代处理工程的心态。”
尽管如此,新兴全国有小气候的变化。在海湾地区,每个巴特站按需提供1800,安全的自行车停车储物柜,以及现场维修服务。明尼阿波利斯市等城市正在采用“完整的街道”政策,规定所有新设计必须优先考虑步行,骑自行车,公共汽车,然后在芝加哥的秩序,同时通过了骑自行车的策略包括150英里的新愿景,“轻松”自行车道。
直到追上了全国性的政策,不过,无数革命者通过私人创新解决问题。在2018年首次推出Shabazz斯图尔特和手动Mansylla,纽约一家名为Oonee发展“交钥匙自行车停车设施”城市,Oonee豆荚。这些安全装置可以安装在广场、停车场、超宽sidewalks-the最新模型于3月在纽约市中心的巴士总站很容易访问的车手通过用户友好的应用程序。
“自行车文化是复杂,安全停车是至关重要的,”斯图尔特说。“如果你看看荷兰的够仔细,你就会看到他们有这些巨大的车库以及not-so-glamorous路边停车。你必须有两个:温顺和强大的工作在一个巨大的生态系统。我们希望得到纽约全盘思考和系统如何实现这一愿景。这绝对是可能的。”
