起亚,韩国的现代汽车集团的负担得起的汽车品牌,继续攻击传统汽车等级的新电池的EV9。三横列SUV将面和直线设计,引人注目的功能和特性,以及有趣的室内材料最高度竞争的汽车市场的一个部分。这并不是新闻。大的suv的路虎路虎揽胜,凯迪拉克凯雷德,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) G-Wagen长期以来建立了自己的吸引力在角形状,天气,topography-beating四轮驱动系统,和新鲜的装饰元素的使用。但是所有的这些车辆成本接近或超过六位数的范围,目前只运行在汽油,而起亚EV9预计将显著降低定价,并将动力完全由电力通常一个昂贵的命题。
与最近EV6 GT掀背车,克钦独立军试图解开传统观念的一个汽车制造商可以代表或代表,从入口的品牌的汽车的价格。576马力EV6 GT开始在低60000美元之间,但加速通过英里的速度比汽车像兰博基尼野牛,保时捷911德佳,和奔驰AMG GT,车辆成本两到三倍,甚至更多。
这是一个非常有意的战略的一部分的品牌使用重点设计和工程将对品牌的看法,而当它第一次出现在美国,被称为低成本(通常是低质量)的承办商的车辆。“我想人们来我们的不仅仅是价格,”卡里姆Habib说,该品牌的全球设计。“我想让他们选择我们的产品,因为他们渴望的东西,我们的承诺。”
为宝马、英菲尼迪Habib工作之前,所以他有一些排骨在高端汽车空间。但他不太感兴趣的直接挑战那些汽车制造商在他们当前的定位比占用电气化提出创建新的车辆类型的机会,新品牌的身份,和新观念的消费者想要的东西。
克钦独立军可以一起螺栓一个英俊的,方形的,四轮驱动越野车的EV9喜欢路虎的大小或G-Wagen。但它使用的规模经济和低成本劳动力的大型韩国企业集团降低电池的成本和豪华装饰像皮革,可再生的纤维和塑料,穿孔金属板、仿花岗岩。然后利用消除space-hogging组件(比如发动机,传动,油箱,和排气系统,通过烧汽油的汽车为了扩大室内空间,配件全尺寸三排的座椅和重要的存储功能。作为奖励,它没有其他汽车制造商提供添加新的特性,如旋转的第二排座椅,让容易装载乘客和他们的穿着(如安全席位)以及非标准座位安排长途旅行。(这些座位可能不通过我们规定。)
品牌设计,因此可以创建一个沉思着好看,装备精良、创新的电动车可以在风格和设施的基础上竞争,汽车成本的两倍。“我们不是排他性或高价,但一定的质量,某种愿望或一个有意识的去选择我们所代表的东西,”哈比卜说。“在我看来,这就是我们应该。”
克钦独立军似乎努力达到这个定位。他们最近发布的印象。如果你还没有检查他们的新和即将到来的车,你应该。
