为未来的设计爱好者量身打造的游艇

“通常旧船都设计有很多小空间，因为他们的想法是功能性的——我一直不明白为什么，”建筑师兼设计师皮耶罗·利索尼(Piero Lissoni)说，他最近被任命为圣洛伦佐游艇的艺术总监。“你必须追随美，你必须感性。对我来说，功能性是个贬义词。”

利索尼长期以来一直是设计界的宠儿，尤其是在他的祖国意大利，他在那里领导过从Kartell和Knoll到Boffi和lema等公司的创意团队。这款被称为SX88的车型是该公司新跨界系列的基石，还包括利索尼设计的SX76。与圣洛伦佐及其竞争对手历来青睐的“超级游艇”(超过150英尺的船只)相比，该系列更小、更节能、更容易使用，是出于需求和市场的考虑。

“当你遇到像2008年和2012年那样的经济衰退时，奢侈品真的会被割断脖子，因为你当然不需要它，”马西莫·佩罗蒂(Massimo Perotti)说。他是圣洛伦佐(Sanlorenzo)的董事长兼首席执行官，穿着无可挑剔的西装。他刚刚抵达迈阿密，正在前往中国的途中，参加该公司与迈阿密海滩巴塞尔艺术展(Art Basel Miami Beach)的持续合作。“在危机中，你没有多少工作要做，所以你的大脑开始思考需要什么，”他回忆说。“少一点炫耀，多一点清醒。”

尽管将SX88(其编号表示飞船的长度，单位为英尺)或其稍小的兄弟SX76称为简单或清醒将是一种错误的描述。虽然发动机尺寸有所缩小——SX88起价约650万美元，最高巡航速度只有23节——而且沙龙级别已经开放，以创造一个更开放、更平等的计划，但定制游艇的设计无疑是一流的。Lissoni回顾了最近的一次委托的细节，指出主要起居空间的黑炭黑墙，有落地窗、Eero Saarinen餐桌、Mogens Koch椅子、Boffi的不锈钢厨房和FLOS的Toio灯。在新款SX76上，起价530万美元，最高巡航速度为22节，节省空间的中央楼梯既高效又具有雕塑效果，通往下层的开放式休息区。这是一个黑暗狭窄的走廊，在大多数这种大小的船只上都能找到。

但是，对于这家拥有60年历史的公司来说，无论是从字面上还是从象征意义上来说，拆掉这么多传统的墙并不容易。“他强迫我把沙龙设计成一个阁楼，一个完全开放的空间，”佩罗蒂难以置信地笑着说。Lissoni笑着插话说:“最后，当你在船上的时候，你不是为了职业问题而在那里，你在那里是因为你喜欢它。”他接着说:“你为什么不想要空间、光线和大海呢?所以我说服了受害者”——他朝佩罗蒂点点头——“跟着我。”

显然，该公司现代化的意愿受到了欢迎，导致收入从2005年的约4500万美元增长到2017年的近3.41亿美元。为了标志公司的发展，圣洛伦佐正在对其实体工厂进行再投资，其中约6800万美元用于意大利西北海岸的La Spezia、Ameglia和Massa造船厂。利索尼正在监督这三个网站的重新设计，以及公司美学语言中更小的组成部分——新的文具、标识、制服，甚至是活动。今年，利索尼艺术公司指导了其60周年庆典，安德烈·波切利(Andrea Bocelli)为600名客人表演，这些客人主要是目前和未来的业主，他们在庆典上穿着高端版的造船厂工人连体服装。

当被问及这家造船企业的工业支柱与设计前卫的游艇之间这种明显的、出人意料的联系时，利索尼毫不犹豫。挑剔的收藏家们对这种无缝、时尚的游艇非常关注。他说:“要理解的最重要的事情之一是工厂、设计和艺术之间复杂的联系。”“我们讨论的不是建造世界上最漂亮的船，而是建立信誉。”

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