圣地亚哥·卡拉特拉瓦解释了他如何为后代设计Oculus

当你想到纽约的建筑时，想到什么？当然还有帝国大厦和克莱斯勒大厦。但是，也一样自由女神像布鲁克林大桥和中央车站。或许与其他大城市相比，纽约的许多市政建筑都是最著名的——游客和居民都来参观观光和发挥作用(尽管纽约人会恳求，“请不要同时参观”)。正是在这个空间里，建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)设计了这座城市最新的城市空间之一——奥克拉斯(Oculus)。奥克拉斯是2001年9月11日世界贸易中心双子塔遭受袭击时的一个交通枢纽阿苏林的新书．

卡拉特拉瓦回忆道:“我只是在纽约学习做一些不寻常的事情。”“整个城市都激励着我。我想进入这个背景。我想模仿，不是模仿，而是模仿中央车站，这样一个公民纪念碑，这样一个美丽的地方。”白色有翼的“眼之眼”是一个有机的形态，位于一个新的塔楼建筑群的中心，以及2001年倒塌的两座塔楼遗址上的纪念池。正如预期的那样，在这样一个充满感情的地方，这个建筑本身也存在争议(它比计划晚了7年，严重超出预算，尽管大部分问题是由于业主的拖延)。然而，在曼哈顿下城矩形的海洋中，这个有着巨大内部空间的高耸形式是一个突出的亮点。该项目在悲剧事件发生一年后就开始了，14年后的2016年2月完成，Oculus不仅是地下火车的物理连接器，而且卡拉特拉瓦希望“成为我们可以克服这场悲剧的信念的见证”，是美国人民友谊的象征，也是“送给社区”的礼物。广告采访了这位屡获殊荣的建筑师，讨论他是如何为未来建筑的。

金博宝188app网址建筑消化:总的来说，你如何设计交通枢纽或桥梁，与塔的设计相比较?

圣地亚哥卡拉特拉瓦:在我所有的项目中，对我来说非常重要的是位置，它们被安装的地方。桥梁有时在美丽的风景中。举个例子，加州雷丁市的日晷桥横跨萨克拉门托河。其他的就像我的第一个高速公路站。它在一座通往城市的山脚下，在城市的中心。我们必须减轻功能上的影响，比如火车的噪音在形状上接近平原。然后，有时，比如在密尔沃基艺术博物馆，我们也有一个特殊的情况。它靠近埃罗·沙里宁大楼，在威斯康星大道的尽头。我提出的位置在威斯康星大道的尽头，在湖的前面，桥也连接博物馆和城市，以及花园，以创造一个更人性化的环境。然后，另一个例子是纽约的归零地，在总体规划中，该建筑与三号塔相连，现在三号塔已经完工。 I proposed from the beginning, even during the competition, a solution that was detaching the building and making a piece in between four streets—Greenwich, Church, Vesey, and Liberty—and the piece rose into a single, solitary building within the overall context. I think also it is very contextual: to put a piece of a building in the middle of these blocks, and detach it from the existing, previous situation where it was just an appendix of a foot at the base of tower number three. These are the different approaches, you see. All of them are very contextual but, each one of them is different from the other because every context is different.

广告:你是如何为Ground Zero这样的场地进行设计的?当你参加比赛时，那里什么都没有。它被夷为平地，对许多人来说是巨大痛苦的象征。

SC:事实上，背景是，当你在纽约工作时，你一定是在纽约，而背景就是纽约本身:纽约文化，纽约生活方式，街道的网格。即使在那一刻，它是一个被破坏的地方，在纽约这样的城市进行这样的项目，你真的可以从纽约得到最好的东西来恢复和重建。新建筑应该给人一种希望的感觉。我不得不说，这并不难。在建造这座建筑的14年里，在我生活在纽约的14年里，日复一日地跟进工作和场地，这是一段不同寻常的时光。我只是在纽约学习做一些不平凡的事情。我从这座城市学到了什么?纽约的地标是市政建筑。例如，你会想到布鲁克林大桥，你会想到第六大道的纽约公共图书馆——所有这些都激励了我。整个城市都激励着我。 I wanted to enter in this context. I wanted to emulate, not to imitate, but to emulate, Grand Central Terminal, such a civic monument and such a beautiful place.

广告:你觉得这座建筑如何与周围的塔楼相匹配?它和周围的环境非常不同。

SC:这座建筑，就规模而言，就城市规模而言，要小得多。“归零地”，如果你从切尔西或布鲁克林看，你看不到车站的任何东西——你看到的是双子塔。这就是纽约天际线美丽的秘密，在其他天际线中，纽约是世界上最美丽的天际线之一。这是一种逃避。作为一个行人，当你走近它时，如果你从格林威治街或教堂街，或从任何其他街道到达，你就会意识到车站带给你的是一个介于塔楼的规模和你自己的规模之间的中间规模，你的身体的规模。我想这么做。我认为车站作为一个中间建筑，使巨大的塔楼的整体环境更加人性化。

广告:当你在车站里面的时候，你确实会觉得它是巨大而宏伟的，但当你走近它的时候，它的感觉就不那么强烈了，因为有楼梯系统把你带到更低的楼层。你想为建筑内部的参观者唤起什么样的感觉?

SC:因为立面有一个斜坡，它朝着地下生长，当你在两层以下，在建筑大厅或在地面大厅，那么空间比外面大得多。因此，即使建筑看起来与街区的矩形很吻合，但当你进入里面时，我希望你会有一个非常大的广场的印象。你发现了一个秘密的地方，白天光线充足。你在车站里得到的光线条件和在街上走是一样的。这是我想做的事。我从一开始就坚持要有光。

广告:你是否曾经在5年或10年后回顾你的任何一个项目，然后想:“现在我看到了一个不同的解决方案或改进的设计方案?”

SC:我已经建造了七个非常大的火车站:一个在意大利;比利时有两个;在法国、瑞士、葡萄牙，还有美国。事实是，车站不是一天到另一天的东西，它需要很多年。现在回想起来，我觉得他们每一个人都是我那个时代的果实。我在苏黎世做过一个车站，在我33岁的时候开放，那真是太棒了。这些都是我人生中的大进步，大努力。几乎同样的事情也发生在归零地，我在那里工作了近14年，从第一天到最后一天。根据罗马历史学家塔西佗(Tacitus)的说法，15年是人一生中的一个周期，因为30年构成了一代人。我认为所有这些，特别是纽约的车站，因为它是最新的，我工作得很满意。

广告:根据塔西佗的逻辑，奥核之眼站几乎有一个生命周期?

SC:不同的是，它是瞬间的结果。当我开始这个项目的时候，也就是9·11事件的一年之后。每个人都充满了感情，这是如此的现实。当我们开始建造时，部分废墟还在那里。我们必须找到自己的位置。车站承载着这一刻的情感，我们都感受到的悲伤。这很好，虽然你看这个站，它不会给我，我喜欢这样。我希望它能传达这样的观点，因为我非常坚持，我们这样做是为了下一代。我们这样做是为了那些现在上幼儿园的孩子，他们不知道现场发生了什么。我认为这是希望的见证，是我们能够战胜这场悲剧的信念的见证。 We can overcome it by designing a building that gets used by hundreds of thousands of people every day, which in this case, is a building full of life. It is not a memorial to death; it is a memorial to life.

广告:就像你说的，这样的功能性建筑可以成为一个地标。

SC:这是为了给社区一些东西。这个车站是给社区的。图书馆是为社区服务的。旧金山的金门大桥是旧金山社区的。布鲁克林大桥，是有史以来最宏伟的桥梁之一，也是社区的纪念碑。这就是我想要在归零地做的事情，有一座建筑来庆祝每天有30万甚至更多的用户。并希望当他们使用它时，他们会认为，‘纽约是最好的地方。