世界上最昂贵的汽车刚刚以1.42亿美元的价格售出

在德国品牌博物馆的一场秘密拍卖中，梅赛德斯-奔驰从其广泛的历史汽车收藏中售出了两辆1955年的300单反Uhlenhaut轿跑车中的一辆，这些历史汽车可以追溯到19世纪晚期的最早时期。这笔交易以1.35亿欧元(142,769,250美元)的价格卖给了一位私人买家。它轻松超过了此前在2018年拍卖会上以4840万美元成交的1962年法拉利250 GTO，成为拍卖史上最贵的汽车。这两场高价拍卖都是由RM苏富比(RM Sotheby’s)促成的。

“尽管法拉利是最有可能制造出价值1亿美元汽车的品牌，但梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是下一个最有可能的候选，”《福布斯》评估部门Hagerty Automotive Intelligence的副总裁布莱恩·拉博尔德(Brian Rabold)说老爷车保险，生活方式，还有编辑巨头哈格蒂．

这两辆可在街头合法行驶的300 SLR Uhlenhaut轿跑是由当时的梅赛德斯-奔驰赛车总监鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhaut)设计的(并以他的名字命名)，他建造了这两辆车，作为赛车运动突击的一部分。尽管梅赛德斯是当时世界上最快的汽车之一，但由于1955年勒芒耐力赛发生灾难性的撞车事故，导致数百名观众受伤，80多人死亡，其中包括梅赛德斯的司机，该品牌退出了比赛，因此从未参加过比赛。

这款汽车历史上的标志性车型是绝对罕见的——仅有的两款原型车之一。

虽然轴承与著名的鸥翼鸟非常相似作为20世纪50年代的跑车，这两款乌伦豪特双门跑车的造型和机械设计要激进得多，实际上是基于支撑该品牌当代W196轨道车的底盘建造的。

拉博尔德说:“20世纪30年代和50年代的梅赛德斯-奔驰赛车很少见，大多数仍然由工厂拥有，所以任何进入市场的赛车都很受欢迎。”2013年，宝龙拍卖行(Bonhams)以2960万美元的价格拍出了一辆1954年的梅赛德斯-奔驰W196，创下了该品牌当时的纪录。拉博尔德表示，自那以后，蓝筹股收藏车的哈格蒂价格指南指数(Hagerty Price Guide index)已经惊人地上涨了60%。

该车以其创造者兼总工程师鲁道夫·乌伦豪特的名字命名，被认为是汽车工程和设计的最佳典范之一。

拉博尔德说:“这次销售可能会推动布加迪57SC大西洋型等其他顶级汽车的价值超过九位数。”“最近的拍卖强调了收藏车市场在过去十年中已经成熟了很多，这些车的最好的例子现在可以与20世纪一些最好的艺术品的价格相媲美。”

从这个惊人的价值汽车的意外之财将提供资本和捐赠，以资助一个新的利他主义的努力从梅赛德斯-奔驰。所谓的梅赛德斯-奔驰基金将是由该公司控制的非营利实体，专注于为可持续发展以及科学、技术和工程研究提供教育奖学金。

这辆车是第一辆九位数的车，买家尚未透露。