有很多创业有兴趣定义未来的交通工具。虽然他们可能共享一个共同的目标,他们的愿景,方法和策略可以使他们产生冲突的方式共同利益适得其反。但是在本周,一个新的紧凑一些主要签署旨在创建规则对于那些寻求重塑我们如何旅行下来。
世界资源研究所的,共享流动原则宜居城市是为了鼓励创新的交通空间,确保交通科技公司不征服人们和他们的利润动机。它代表了一项具有里程碑意义的承诺15 rideshare公司和科技公司,包括Lyft等知名和乳房。
十大原则的主题范围从支付能力向环境管理透明度。粗略地讲,他们要求签署国帮助”一起计划我们的城市和他们的机动性,”“优先考虑车辆,以上的人”和“领导过渡向一个零排放的未来。”The common theme seems to be a push towards closer collaboration with urban planners and municipal governments.
Zipcar创始人Robin追逐(WRI的董事会成员)确认限制共享流动性原则是为了得到国家和私人参与者在同一页:“我们的目标是使城市,私营部门和公民社会在一个共同的理想,以确保我们利用好,避免坏的新的商业模式和技术。”
当然,10点计划的一些元素似乎是与企业如何像超级和Lyft目前开展业务。鉴于超级的过去冲突地方政府和收益误导宣传它给自己的驱动程序,它可能有一些问题通过开放数据“公共利益”的思想,广泛呼吁“促进股权。”At least the company’s new bike share program in San Francisco fits with the Mobility Principles’ mission.
鉴于这些原则是最终不具约束力,一个愤世嫉俗者可能会把工作作为一个公关推动。但在创新和公众利益之间的正相关关系并不总是一个给定的,希望它能引导运输公司在正确的方向上。
