纽约的第五大道是一个主要的改造,和一些并不快乐

纽约的第五大道很多东西而闻名:一流的博物馆,奢侈品购物,镀金时代大厦,著名的房地产和其他景点,6.2英里的通道。不过,其更吸引人的品质,往往非常拥挤,很难navigate-which就是为什么纽约市长,想给埃里克·亚当斯的街上第42和59街之间的一个主要的改造。想象成一个pedestrian-first公共空间,亚当斯12月18日宣布这个城市将扩大人行道,增加绿色空间,并提供安全的空间为骑自行车和摩托车。

一款第五大道功能更大的人行道和更多的绿色植物。

照片:由纽约市市长的办公室

“第五大道是一个标志性的走廊和一个引擎188asiaservice 经济。但它也是一个不可错过的机会来显示城市和全国一流的公共空间如何帮助创建充满活力的中央商业区,“市长亚当斯在一份声明中说。“纽约不回来,回来了。但纽约人不要坐在我们的手将继续把每个人桌上,一起想出有创意的点子,并使我们的城市更安全,更公平,更繁荣。”

该计划将主要影响第五大道的一部分在布莱恩特公园和中央公园之间,一段最出名高端购物和豪华房地产,之前的多个“开放街”星期日,道路被关闭,汽车方便购物和其他行人友好的活动在节日期间。主动是亚当斯的一部分“新纽约行动计划,其中包括目标重新定义24/7商业区在城市里。

在这个渲染,只有一个车道的汽车,一个骑自行车的人,和两个公交车。

照片:由纽约市市长的办公室

"重塑和重建我们的街道和公共空间是最有效的路径向附近的复苏,经济复苏和长期的可持续性,”玛丽亚Torres-Springer,副市长经济和劳动力发展在一份声明中说。“建设的成功我们的第五大道开放街,我们将提供一个世界级的中央公园大道连接到布莱恩特公园,关键的一步“新纽约”和一个更好的,更大胆的城市。”

不过,计划被宣布时,许多纽约人不到感到兴奋。曼哈顿的区长,马克·莱文共享一条微博的新闻,许多表示失望和失望。在由Levine共享的效果图,汽车是限于一个车道,许多人认为将增加额外的交通拥堵该地区。另一方面,一些人认为公告是一个积极的目标,促进更多的公共交通和纽约人没有车的空间(在2018年,只有22%的家庭在曼哈顿有一辆车)。

然而,尽管宣布的计划,具体设计决策尚未最终确定。在新闻发布会上重塑第五大道,城市表示,它将在2023年选择一个设计公司。当地的利益相关者也会召集指导小组的一部分影响特定的变化。