3戏剧性的方式我们的汽车和道路就会看到不同

人为气候变化的干旱、洪水、火灾、和其他环境危机与它有充分证明我们必须重新思考我们的优先权运输时。只是继续燃烧矿物燃料车辆,生产不合理的大量的尾气排放,不再是站得住脚的。

这些变化将需要一些主要的变化如何与我们的基础设施,以及它是什么样子,以及它的功能。为此,世界各地的研究人员正在创建、发展和测试新技术能够支持这些变化。最近的进展包括三个吸引人的概念。

印第安纳州交通部门(INDOT)目前正在与几个团体创建可以提供恒定的公路,高速无线充电。

照片:Magment礼貌

磁水泥:充电时间需要额外的几分钟或几个小时为电动汽车提供动力再服兵役(业务),而汽油车辆的一个核心问题,让消费者和工业转向电池驱动的汽车。无线充电是一种建立技术为便携式设备提供电力,像你的手机。所以有重要工作调查业务可以无线充电,特别是在路上。

印第安纳州交通部门(INDOT)目前正在与美国国家科学基金会合作,普渡大学和德国公司叫Magment创建可以提供恒定的公路,高速无线充电,将可用的业务所有者和经营者,他们开车。磁化的概念涉及到水泥粒子嵌入,允许它提供一个访问无线电荷。路基材料将首先需要在实验室环境中进行测试,然后在一个示例巷道,看看Magment宣称的健壮和高效的无线电力传输是有效的,然后道路是否可以构建一个可行的和安全的成本。

这项技术可能特别有用提供一致的新一代的电气化,长途卡车的运费是由卡车继续显著增加与我们对电子商务的依赖,和柴油拖拉机拖车是气候变化的温室气体排放的主要来源。

德国是试图由电力电力卡车直接连接的车辆。

照片:西门子的礼貌

电动卡车道:在许多城市,特别是在欧洲,有轨电车和火车是由电力驱动,往往提供的电线运行开销,并直接连接到车辆。现在,德国正试图利用这个简单的技术力量卡车和牵引拖车、,正如上面提到的,是一个非常重要的温室气体排放源。德国城市与西门子合作,一个主要的电子产品制造商,来测试这个概念。在法兰克福等城市测试正在进行中,短,大量旅行路线被电气化第一,和大量的卡车正在配备设备,允许他们从普通柴油动力切换进入带电时在高速公路电力走廊。

减排在城市是一个首要任务,因为当集中在人口密集区域,运货卡车排放对气候变化影响不仅,而且污染。这可能会导致严重的呼吸问题和其他问题对脆弱的居民来说,他们经常因为种族主义实践源于阶级歧视和机构,住在仓库和高速公路。

当然,与建立一个地方不要提及全国网络的无线充电磁道路基础设施的挑战在玩弄架空电力线路高度去高速公路和城市道路是巨大的和极其昂贵。再一次,也是挑战与应对气候变化的影响和糟糕的空气质量。授权和激励购买电池驱动的卡车短途城市交付可能提供更多的解决方案做好准备。这样的公司Rivian,Bollinger,Canoo和通用汽车子公司明亮的下降都是致力于提供车辆的及时需要。

一个简单的图分解汽车如何重用电池。

照片:日产的礼貌

重用电动汽车电池:受欢迎的和负担得起的叶子,日产曾经是美国业务销售的领导者。它已经超越了特斯拉,这使得它是如此缺乏支付能力范围。日本汽车制造商似乎不太可能赢回电动皇冠。但它还有另一个计划:日产想成为领导者在电动汽车电池的升级改造。

电动汽车电池,像所有的电池,降低随着时间的推移,和失去他们的能力。如果足够多的退化时,电池几乎不再适用于汽车,由于减少范围和能力保持能量。

然而,一旦这些电池在车辆失去功能,他们提出了几个问题。与汽车发动机不同的是,他们不能仅仅是重建。像许多汽车零部件或副产品,使他们的材料是非常有害的从环境的角度来看,和处理是有问题的。所以,日产(和其他制造商)找到了另一种解决方案。这些电池仍然有足够的能力是用来储存能源尤其是能源由可再生资源如风能、太阳能、水和地热能。虽然应用程序规模小,他们仍然是足够的电力电器在便利店,机器人工厂,甚至铁路口岸的电气功能。这部小说重用可以帮助减少电池处理的问题,但不是永久的。幸运的是,也可以回收方法的一些罕见,difficult-to-mine原材料从这些电池,并使用它们创建的新电池。