小型豪华SUV市场增长最快的一个在美国汽车市场。这就是为什么陷入困境但畅销特斯拉电动汽车公司将在其未来的希望小型豪华SUV,模型Y。虽然硅谷的汽车制造商已经近乎垄断的豪华电动汽车(EV)市场在过去的十年,现在被一些挑战高端汽车最大的球员。捷豹已经与其I-Pace也加入了战局。接下来,今年夏天,将奥迪e-tron。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)将于明年年初跟随EQC。
这些车辆都击败了特斯拉的市场,作为第一个可用的模型Y不会变异,直到2020年底,特斯拉是否满足其时间预测,一些公司过去取得的最大成功。我们最近有机会驾驶奥迪和奔驰的产品,这是我们的外卖的这些品牌希望战斗特斯拉的统治地位的范畴。
奥迪E-Tron
奥迪正计划去特斯拉后完全相同的练习过去立足与奔驰和宝马在2000年代当从一个准豪华失败者转变到一个成熟的高端市场的竞争者。这道菜主要由干净,简单,保留内部和外部设计高质量没有被浮华。这与特斯拉的荒诞的外观设计,有时犯错误有点cool-but-non-functional,室内设计或其上地更多,有时为功利主义的非设计类的设计。
奥迪也大力投资高速收费通过其美国子公司通电。(这投资规定归还其母公司的一部分,大众集团不得不支付非法排放行为他们犯下的“Dieselgate”丑闻。)但e-tron电池的发展特别快,收费时间比任何竞争对手,包括特斯拉,提供一个潜在的腿在击败“里程焦虑”——的恐惧能量耗尽,不得不等待太久recharge-that据说瘟疫潜在EV买家。
奥迪是估计204英里范围e-tron为其74000美元。在这个价格,奥迪很豪华的想法。自从Y尚未建立或认证模型,最后可用数字不是范围。但是特斯拉声称280英里范围的模型Y性能成本预计为62000美元。当然,我们不知道这些两辆车的设备将会有竞争力。
梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) EQC
EQC看起来非常像一个典型的豪华SUV,或许更比e-tron淡漠和稳重的。与模型Y,粗短grille-less鼻子和tortoise-like形状,其比例模拟汽油的车辆,有稍长的罩(尽管没有引擎下)支持的一个方形的客舱。这个模拟当前类别的范式是一个公开的策略:使用熟悉的哄骗electric-wary消费者为电动汽车。在特斯拉呼吁早期采用者的激进的新形状,奔驰正试图说服快追随者或主流买家加入标准的和具有挑战性的形状。
奔驰的真正竞争的强项是EQC的内部,不仅是顶级的材料也被应用在整个机舱小心翼翼和质量。你每碰触到任何东西回报你考虑位置和触觉。是不同的从一个典型的奔驰内部布局,材料的选择,和流设置了special-especially dash上的金属装饰,以及铜口音,旨在唤起中使用的线路进行发电。奔驰也大举投资一个新的用户界面,MBUX,出现在这里。数字助理,类似于亚马逊的Alexa,内置。就像Alexa一样,你可以问它问题在正常讲话,像“嘿,奔驰,附近有充电器吗?”,它将在巨大的液晶触摸屏显示的答案。它将特斯拉内政蒙羞,并提供纯粹的柔弱的感官快乐,即使是奥迪不能的方法。
定价和范围尚未公布,但我们预期他们将类似于Audi-at至少200英里,和重视,装备精良,在低70000美元。再次,特斯拉可能成本和范围的优势,但是一个三叉星(照亮)格栅仍然提供了一个优雅的,无比的驾驶和乘客的经验,无法从任何其他品牌。
